周南市議会 2018-12-10 12月10日－04号
関西空港が以前高潮対策を行ったにもかかわらず、海水につかったのは記憶に新しいところであります。 １として、以下３点を伺います。 ア、これまでの高潮被害はどうであったか。イ、過去の高潮被害状況が高潮ハザードマップに反映されているか。また、市民への周知は。ウ、台風による沿岸部や河川の高潮・高波予防対策と緊急対応はどうなっているか。
関西空港が以前高潮対策を行ったにもかかわらず、海水につかったのは記憶に新しいところであります。 １として、以下３点を伺います。 ア、これまでの高潮被害はどうであったか。イ、過去の高潮被害状況が高潮ハザードマップに反映されているか。また、市民への周知は。ウ、台風による沿岸部や河川の高潮・高波予防対策と緊急対応はどうなっているか。
また、直近の台風２１号──関西空港が沈みましたが──あのときは、大阪湾では室戸台風の２９３センチを超える３２９センチの高潮が記録されております。
また、今回の台風２１号では、関西空港が、暴風、高潮により、海水が流れ込み、滑走路がほぼ全域、冠水する被害が出ました。この台風のコースは、外れたものの、大雨、大型台風にしても、異常気象は、本市においても人ごとではないと、つくづく感じております。 そこで、大畠の西瀬戸、串地区では、斜面に建っている民家が多く、極めて危険な地すべり地帯です。のり面の石垣は膨れ、段々畑の境も、少しずつ下がっています。
このことは、例えば今回の大阪の台風２１号の被害で、関西空港が甚大な被害を受けたんですけど、これももちろん自然災害なんですけれども、高潮による、ただ、結局これも、人類が海上に人工島をつくって空港を建設するという、そういういわゆる文明の発達によって可能になったことによって、実は自然災害が、自然現象が自然災害となっているわけです。
関西空港ができる前、新幹線が新大阪駅のホームに入ると、頭上に巨大な旅客機が連続して通過する情景を思い出します。１９６９年１２月、大阪空港を離発着する航空機の爆音に我慢の限度を超えた兵庫県川西市の住民が、国を相手取って夜９時から翌朝７時までの飛行差しとめと損害賠償を求める訴訟を起こしました。
この２つの人気スポットを有する広島は、外国人観光客にとりましても大きな魅力であり、新幹線で約３０分、バスでも２時間程度の距離である本市にとりましても、その知名度や求心力による波及効果が期待できる観光地であると認識しておりますことから、福岡空港、あるいは関西空港から広島方面に向かう観光ルートに、本市を組み込んでいただき立ち寄っていただけるよう、引き続き旅行事業者等への働きかけや情報発信に努めてまいりたいと
現在は国内線だけ、しかも東京便だけでありますが、現在山口県民で海外への渡航者は年間約１０万人、往復延べ２０万人がどこかの空港を利用しているのでありますが、この人たちが海外渡航する場合、御承知のとおり、成田空港、関西空港等が滑走路の数によりまして便数が少ないため、他の空港で乗り継いだり、また、時間待ちのため不自由をしているのが現状であります。
また、新たに中国広東省広州から福岡空港イン、関西空港アウトのコースが昨年６月より設定され、１５団体、３９３名の皆さんにお泊まりいただきました。 経済面の成果以外にも、着つけ体験や学校交流、茶道体験、太極拳交流等を通じて、市民と外国人観光客が直接触れ合い、交流を行うことで、地方から発信する草の根外交の推進にも寄与できたと考えております。
その中で、海外において新型インフルエンザが発生した場合、当該国からの入国者について７港、成田空港、中部空港、関西空港、福岡空港、横浜港、神戸港、関門港で取り扱うとされております。関門港がその一つになっていることは、本市にとって大きく影響があると考えますが、水際対策や封じ込め対策は検討されているんでしょうか。 ◎保健部長（渡辺真俊君） 水際対策や封じ込め対策についてお答えをさせていただきます。
例えば、この新住法というのは、大都市圏の急激な人口流入に対応するためだとか、その受け皿として大阪の千里ニュータウン、東京の多摩ニュータウン、そして関西空港に土を出した跡地を開発する阪南スカイタウン、みんないずれも赤字なんですよ。しかし、行政が責任を持って最後までやり抜く。阪南スカイタウンはいまだに売れてないです。しかし、最後までやる。
不特定多数の人が利用する空港では、成田、羽田、関西空港に設置されたほか、来年２月に開港する中部国際空港にも設置が予定されております。 また、自治体では、兵庫県が安全にスポーツができる環境づくりを進めたいとし、県立スポーツ施設など４６カ所にＡＥＤの設置を進めているほか、京都や東京都中央区などでも公共施設などに配置する計画でございます。
しかも、関西空港の２期工事、諫早湾の干拓等々、むだな公共事業もほとんど継続されているわけであります。 三位一体といえば、非常に聞こえはいいんですけれども、その本当の中身は今申し上げましたような中身で、国民の知らないところででたらめなことをやって借金をふやしながら、そこにメスを入れようとしない。
今お答えがなかったんですが、関西空港の１滑走路、１６万回の年発着能力を備えています。今１０万回です。これだけしか使われていないんです。すごいお金です。既に１兆円、関空は赤字です。私はこういう社会資本整備というのは、本当に国民が期待するものではない。そしてこれは増税によって、今後賄うと。地方はもう、三位一体というけれども、税源、財源移譲はかなり厳しいと思います。かなり厳しいと思います。
年間を通して、ほとんど気象条件に左右されることなく、安定して離発着できる滑走路、関西空港より以西、西としては初めてと言っていい２４時間のハブ空港化の可能性、それを生かした貨物便の充実などなど、数えていったら多くの利点があります。今、ＩＴ製品の輸出入の９０％以上が航空便にシフトしてきてると言われております。船便より１０倍値段が高くても、スピードが要求される世界であります。
けさのテレビ見てましたら、関西空港の２期工事の着工で、来年２００億円要求しているとかしてないとか、どんどん赤字が出よるのに、さらに今の１期工事だけでもどんどんどんどん使われるのが減りよるのに、まだ滑走路をもう１本つくるみたいな話がありよるようですけれども、そのほかいっぱいいっぱいあります。
現在、人工島によってつくられた関西空港の利用量が極めて悪く、大きな赤字を抱え、大きな問題になっています。その原因は、諸外国からも批判が寄せられているように、その施設使用料が高いということであります。人工島、すなわち「新港」における港湾使用料はどのようになるのでしょうか。
エイズ予防法だとか、性病予防法だとかいうのが過去にありましたけれども、これらも全部感染症予防法に統合されるということになったわけで、今後そういう患者が出たときにどうするのかということで、特定感染症指定医療機関というものが新たに設置をされると、これ厚生大臣が国の中で２カ所、成田空港圏域と関西空港圏域に設置をするようです。
大阪は羽田空港に負けない関西空港を造るんだということで、もちろん国の補助はありまして、けれども、大阪は巨額な投資を国際空港に投下しました。その結果、３兆円もの借金で、これから先どうするかということで、先が見えない状況にあるということが伝えられております。
大阪は羽田空港に負けない関西空港を造るんだということで、もちろん国の補助はありまして、けれども、大阪は巨額な投資を国際空港に投下しました。その結果、３兆円もの借金で、これから先どうするかということで、先が見えない状況にあるということが伝えられております。